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互联网的下半场，将是传统行业拥抱互联网的时代，也是企业逐渐从经营产品到经营用户的时代，孙陶然对记者提到，拉卡拉将持续从支付切入，利用互联网和SaaS服务，整合信息科技，连接互联网和传统行业，全维度为中小微企业的经营赋能，开拓更多超越支付的“新大陆”。

二、信息概要展示分层信贷信息个人信用报告的第二部分是“信息概要”，包括信贷交易信息提示、信贷交易授信及负债信息概要和查询记录概要。对比一代个人信用报告，二代中增加了“查询记录概要”。信贷交易信息提示展示了个人名下信贷信息，包括个人住房贷款、个人商用房贷款、其他贷款的笔数，以及个人名下贷记卡、信用卡的数量。

与此同时，宝沃汽车产能也没有得到完全释放。据了解，2017年宝沃汽车实际利用产能13.8万辆，与18万辆的设计产能相比，产能利用率仅为54.3%。“公司正处于转型期，业绩转化需要一个过程，利润一时难以达到预期。”福田汽车在回应投资者问询时表示，公司将在维持商用车行业龙头地位的同时，积极拓展乘用车领域提升内在价值，未来将为宝沃汽车引进战略投资者，同时将新能源和智能汽车作为公司未来发展方向。

FX168财经报社（香港）讯 丰田汽车股价在周三（5月23日）美市盘后交易中下跌近2%，此前有报道称，特朗普政府正在考虑对进口汽车征收新关税。华尔街日报周三下午援引消息人士的话报道称，特朗普总统已经与行业官员讨论了关税计划。该报告称，特朗普政府或将以国家安全为由对汽车进口展开“232”调查，该调查将由商务部开展，关税可能高达25%。

“作为国有汽车企业，东风公司跟着政策走的意愿是比较强烈的。”汽车行业分析师钟师告诉记者，东风零部件集团被吸收合并后变成上市公司，也是其引入新投资者的一条途径。从这个角度看，此次东风科技吸收合并东风零部件集团背后应该伴随着东风公司对“国企混改”方面的考量。

以2017年为例，公司实现盈利1.12亿元，一笔高达12.63亿元的投资收益功不可没。扣除非经常性损益后，福田汽车2017年主营业务实际亏损8.3亿元。在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，2017年整个中国商用车市场回暖趋势明显，很多车型一度供不应求，在这种情况下，福田汽车销量增长但盈利水平大幅降低，主要和大规模投入建设新工厂和生产线直接相关，快速增加的财务费用吞噬了净利润。